JetZero: Groundbreaking ‘blended-wing’ demonstrator plane cleared to fly. جیٹ زیرو: گراؤنڈ بریکنگ 'بلینڈڈ ونگ' مظاہرہ کرنے والا طیارہ اڑنے کے لیے تیار ہے۔

 

The basic design of commercial airplanes hasn’t changed much in the past 60 years. Modern airliners like the Boeing 787 and the Airbus A350 have the same general shape as the Boeing 707 and the Douglas DC-8, which were built in the late 1950s and solidified the “tube and wing” form factor that is still in use today.

This is because commercial aviation prioritizes safety, favoring tried-and-tested solutions, and because other developments — in materials and engines, for example — mean the traditional design is still relevant.

تجارتی ہوائی جہازوں کے بنیادی ڈیزائن میں پچھلے 60 سالوں میں زیادہ تبدیلی نہیں آئی ہے۔ Boeing 787 اور Airbus A350 جیسے جدید ہوائی جہاز بوئنگ 707 اور Douglas DC-8 جیسی عمومی شکل رکھتے ہیں، جو 1950 کی دہائی کے آخر میں بنائے گئے تھے اور "ٹیوب اور ونگ" فارم فیکٹر کو مضبوط کرتے ہیں جو آج بھی استعمال میں ہے۔

اس کی وجہ یہ ہے کہ تجارتی ہوا بازی حفاظت کو ترجیح دیتی ہے، آزمائے گئے اور آزمائے گئے حلوں کو ترجیح دیتی ہے، اور اس لیے کہ دیگر پیشرفت - مواد اور انجنوں میں، مثال کے طور پر - کا مطلب ہے کہ روایتی ڈیزائن اب بھی متعلقہ ہے۔

تاہم، ایک زلزلہ جھٹکا ہونے والا ہے۔ کیلیفورنیا کے آسمانوں میں پرواز کے لیے ایک مکمل طور پر نئے طیارے کی شکل کو صاف کر دیا گیا ہے۔ پچھلے مہینے کے آخر میں، لانگ بیچ میں مقیم جیٹ زیرو نے اعلان کیا کہ پاتھ فائنڈر، اس کے 1:8 پیمانے کے "ملیکڈ ونگ باڈی" کے مظاہرے کرنے والے طیارے کو ایف اے اے ایئروورٹی نیس سرٹیفکیٹ دیا گیا ہے اور آزمائشی پروازیں قریب ہیں۔

However, a seismic shake-up is about to take place. An entirely new aircraft shape has been cleared to take off into California skies. At the end of last month, Long Beach-based JetZero announced that Pathfinder, its 1:8 scale “blended wing body” demonstrator plane, has been granted an FAA Airworthiness certificate and test flights are imminent.

As the industry desperately looks for ways to reduce carbon emissions, it faces a somewhat tougher challenge than other sectors precisely because its core technologies have proven so hard to move away from. It’s a ripe time to innovate.

چونکہ صنعت کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے طریقے تلاش کر رہی ہے، اس لیے اسے دوسرے شعبوں کے مقابلے میں کسی حد تک سخت چیلنج کا سامنا ہے کیونکہ

اس کی بنیادی ٹیکنالوجیز اس سے دور ہونا بہت مشکل ثابت ہوئی ہیں۔ یہ اختراع کرنے کا ایک مناسب وقت ہے۔

The “blended wing body” looks similar to the “flying wing” design used by military aircraft such as the iconic B-2 bomber, but the blended wing has more volume in the middle section. Both Boeing and Airbus are tinkering with the idea, and JetZero’s new milestone brings it a little closer to its ambitious goal of putting into service a blended wing aircraft as soon as 2030.

"بلینڈڈ ونگ باڈی" ملٹری ہوائی جہاز کے استعمال کردہ "فلائنگ ونگ" کے ڈیزائن سے ملتا جلتا ہے جیسے کہ مشہور B-2 بمبار، لیکن بلینڈڈ ونگ کا درمیانی حصے میں زیادہ حجم ہوتا ہے۔ بوئنگ اور ایئربس دونوں اس خیال کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں، اور JetZero کا نیا سنگ میل اسے 2030 کے ساتھ ہی ایک بلینڈڈ ونگ ہوائی جہاز کی خدمت میں لانے کے اپنے مہتواکانکشی ہدف کے تھوڑا قریب لے آیا ہے۔

“We feel very strongly about a path to zero emissions in big jets, and the blended wing airframe can deliver 50% lower fuel burn and emissions,” Tom O’Leary, co-founder and CEO of JetZero, told CNN in August 2023. “That is a staggering leap forward in comparison to what the industry is used to.”

جیٹ زیرو کے شریک بانی اور سی ای او ٹام اولیری نے اگست 2023 میں CNN کو بتایا کہ "ہم بڑے جیٹ طیاروں میں صفر کے اخراج کے راستے کے بارے میں بہت سختی سے محسوس کرتے ہیں، اور ملاوٹ شدہ ونگ ایئر فریم 50 فیصد کم ایندھن کے جلنے اور اخراج کو فراہم کر سکتا ہے۔" "یہ صنعت کے استعمال کے مقابلے میں ایک حیرت انگیز چھلانگ ہے۔"

The blended wing concept is far from new, and the earliest attempts at building airplanes with this design date back to the late 1920s in Germany. American aircraft designer and industrialist Jack Northrop created a jet-powered flying wing design in 1947, which inspired the B-2 in the 1990s.

ملاوٹ شدہ ونگ کا تصور نئے سے بہت دور ہے، اور اس ڈیزائن کے ساتھ ہوائی جہاز بنانے کی ابتدائی کوششیں جرمنی میں 1920 کی دہائی کے آخر تک کی ہیں۔ امریکی ہوائی جہاز کے ڈیزائنر اور صنعت کار جیک نارتھروپ نے 1947 میں جیٹ سے چلنے والا فلائنگ ونگ ڈیزائن بنایا، جس نے 1990 کی دہائی میں B-2 کو متاثر کیا۔